為何免費的幾百個小區地面公共車位，不管白天還是晚上，大部分業主幾年來從沒自己搶到過一次？住在虹橋路上東方曼哈頓小區西區的業主近日向晨報記者反映，每天回家，最怕的就是停車，在小區里轉了五六圈也找不到一個車位，只能讓車“住”馬路，苦不堪言。
　　晨報記者調查發現，車多位少的供求關系固然是主要原因，但該小區西區與眾不同的“解決辦法”，居然是保安在完成——他們轉型成泊車保安，通過向業主收取一定“辛苦費”。這樣真的好嗎？

　　停車不要錢但永無車位

　　5月13日是工作日，下午1時許，晨報記者步行從該小區文定路上的大門進入，沒有受到詢問。小區的主干道兩側劃定的地面公共車位停滿車，中間只容一輛車駛過，還有一些車甚至將一側車輪騎在人行道上。記者兜了一圈，沒有找到一個車位。
　　“奇怪，難道這個小區的居民都不用上班？”記者的這個疑問和正在小區內溜達的一位業主想得一樣。聊天中他說：“小區根本停不到車位，不管白天還是晚上，很多車似乎停在那里永遠不動。”
　　這位業主清晰地記得，剛搬進來時，小區里白天還能偶爾停到車位，但晚上回來要繞著小區主干道五六圈，才可能遇到有車離開。但這一年多來，他一次“偶遇空位”都沒有發生。
　　他發覺一些不在主干道、沒有被劃入停車位的地方經常也停滿車，便也去停，但車剛熄火，保安就來阻止：“不是地面的劃定車位，不能停。”他很不解：“那些車怎么可以停？”保安并不理會。
　　晨報記者在小區內又兜了一圈，結果就看到有穿保安制服的男子開著一輛特斯拉正在倒進劃線的車位。
　　“保安開特斯拉？”記者更覺奇怪。
　　在和門衛的交談中，記者得知，這里的保安分兩種，一種是門衛，另一種是在小區里負責挪車。記者看到的正是后者，業主稱呼他們為“泊車保安”。
　　門衛看著那些很忙碌的“同行”，說了些這里的潛規則：盡管該小區地面停車對業主不收費，但的確“很難搞到車位”，“所以業主也得向泊車保安交錢”。而附近白領想來停，“還是得找泊車保安，一個月跟他們說好多少錢，否則是沒有車位的。當然，掏錢也不一定有位子。”
　　門衛打量記者一番，表示他可以搭橋：“一個月最少600元，要看他（泊車保安）接不接，我們跟泊車的關系好，等于給你幫幫忙，中間不拿一分錢，要不然別說600，你給1000都不一定行。”
　　門衛說：“里邊泊車的，抽的煙都是中華煙，收入超過一個白領，一個月得萬把元。”但他接著聲明：“我并不眼紅，崗位不同，他們有技術，我們沒技術。我們干一天就是125元，不干就沒錢。”
　　于是，在小區內的崗亭旁，記者找到了傳說中的一位泊車保安，詢問如果想月租該小區的地面車位，價錢是多少。在詢問了停車時間、汽車品牌后，經過一番討價還價，泊車保安給出報價：“就當是給我們幾個泊車保安一點辛苦費，每個月300元吧，相當于給我們幾個每天一包煙抽抽，我們平時抽的煙都不止這個價，我們都抽十四五塊的煙。”
　　“停車為何還問汽車的品牌？”記者疑惑。
　　泊車保安解釋說：“品牌不一樣，我們操的心也不一樣。”

　　“輾轉騰挪”保安有絕招

　　東方曼哈頓小區，分為西區和東區，總戶數為1700多戶，而車位分為地面車位和地下車庫。據了解，地下車庫均是產權車位，300個左右，而地面車位長久以來是免費向業主開放的。
　　但這中間的缺口甚大，搶車位非常“慘烈”。根據門衛的說法，“有些業主想掏錢都難以保證車位。除了每個月的固定停車費，經常還有額外的消費。”
　　“這些泊車保安很吃香的。”一位業主向記者證實，“沒給保安錢的業主當然停不到車，即使給了保安錢，也要時刻討好他們，得罪了這些保安就意味著你沒地方停車。”
　　也有業主奇怪，地面車位也就那些，在并不寬裕的小區空間里，這些泊車保安究竟是如何“輾轉騰挪”車位的呢？
　　5月13日下午，晨報記者通過一小時的觀察，終于了解了全過程。最大的奧秘在于，不管小區業主還是外來車主，想讓保安停車，必須留下車鑰匙。門衛告訴記者：“你來了之后將鑰匙交給保安，不給還不行，車在哪里停，你就不要問了，晚上過來再向他拿鑰匙走人。”
　　泊車保安是異常忙碌的，一旦有車主前來取車，泊車保安將鑰匙還給車主，同時會關照一句：“你慢點發動車子走，等我把其他車開過來，你再走。”然后他一路小跑鉆進一輛停在路邊的紅色轎車。記者看到，副駕駛座位上有一個木盒子，里面放著幾十把各式各樣的鑰匙，不乏各大品牌的豪車鑰匙。
　　眼前的車主是小區業主，很配合，當紅色車開到眼前，才發動自己的車離開。泊車保安倒車動作熟練，只略作修正，便停好了。記者暗自叫絕，如此精準利用好一出一進的時間差，倒車一看就知是老手，不給想自己找車位停的車主一點空當。
　　為占車位不留死角，這些泊車保安還有更絕的招數。該小區六號樓背后有一條斷頭路，記者目測至少可以停10多輛車，但并未停滿。原因是保安用三輛車將通道堵住了。這樣的目的有兩個：一是當路障，你想停車到斷頭路里？不通過保安停，根本無路走。二是當“待停區”，只要主干道上劃線位置有車開走，泊車保安立刻找出鑰匙，將堵路的一輛車填補至該車位，緊接著又拿另一把鑰匙挪動斷頭路里的一輛車開出來繼續堵路。

　　物業稱如掌握證據就查

　　東方曼哈頓的免費車位，在一定程度上就這樣變成了“有償車位”。這樣究竟好嗎？物業不知道嗎？
　　記者詢問泊車保安是否能提供發票，回答是“不可能提供停車發票的，如果一定要停車票，可以在其他車主車里看看，拿其沒用的停車票給你。”
　　門衛也說：“發票肯定是沒有的，因為物業管不到這一塊。”
　　晨報記者在5月15日、19日和20日三次接觸過小區物業公司。第一次記者以外來停車者的身份打電話，咨詢是否有停車發票。物業公司工作人員回復說：“我們優先保證業主停車，外來車是不可能月租的。如果你找保安，也要看運氣。”
　　5月19日，記者第二次電話，提出采訪要求，并將采訪掌握的保安收錢泊車的情況告知對方。對方說：“這個要總公司負責媒體宣傳的人回復你。”于是昨天記者前往小區物業公司，再次提出采訪要求。一位工作人員回復說，小區明確規定地面公共車位針對業主免費停放，物業也希望業主不要助長向保安支付“辛苦費”的風氣。假如業主能夠提供保安私下收費的確鑿證據，物業會查處。該工作人員強調需向總公司反映情況，總公司會有專員聯系記者，給予正式回復。但截至記者發稿，尚無正式回復。
　　在采訪中，也有業主提出擔憂：保安整天忙于泊車，應該承擔的安全職責就弱了。業主的普遍不滿意是：小區門禁管理不到位、外來人員自由出入，甚至發生過小偷進入地下車庫的車輛中盜竊的情況。
　　此外，車鑰匙交給保安，車輛安全是否有保證呢？
　　泊車保安倒是很自信：自己駕齡有30年，技術足以讓車主放心。但有業主反映說，他們停在路邊的車發生過剮蹭現象，還有社區民警向業主反映說，曾發現過保安擅自離崗，開著業主的車外出的事件。

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